https://www.pingancheye.com/semi-treler/kereta-carrier/double-deck-automobile-carrier.htmlSemua kenderaan pengangkutan van kering bergantung pada jalur pengedap pintu untuk menyekat kelembapan luaran, habuk dan serpihan jalan, melindungi sepenuhnya integriti barangan di dalam petak. Getah biasa dan etilena propilena diena monomer (EPDM) ialah bahan arus perdana untuk jalur pengedap ini. Pembukaan dan penutupan pintu yang kerap serta-pengangkutan bergelombang jarak jauh terus-menerus melemahkan jaluran. Ditambah dengan cahaya matahari luar yang terik, turun naik suhu yang drastik dan pengendalian kasar semasa pemunggahan dan pemunggahan di tapak pembinaan, jalur itu terdedah kepada keretakan, ubah bentuk, pengumpulan kotoran dan pengelupasan tepi, mewujudkan jurang kecil di sepanjang jahitan pintu. Sebaik sahaja hujan, lembapan dan pasir menembusi petak, barangan akan mudah menjadi lembap, rosak, berkarat dan merosot. Ini membawa kepada tuntutan pampasan kargo dan kos operasi tambahan termasuk-perkhidmatan selepas jualan dan penyimpanan semula, yang sangat memerah margin keuntungan perusahaan logistik.
Melaksanakan penyelenggaraan yang mudah dan tetap ialah langkah teras untuk mengekalkan prestasi pengedap gasket pintu separa -trailer, penuaan dan haus yang perlahan serta memanjangkan hayat perkhidmatannya. Semasa pemeriksaan rutin sebelum-berlepas, pengendali hendaklah segera mengeluarkan habuk, kesan minyak, salji dan kotoran degil yang melekat pada gasket dan memeriksa dengan teliti untuk kerosakan seperti retak, mengelupas dan longgar. Penggunaan lapisan nipis agen pelindung silikon secara kerap boleh melindungi getah daripada sinaran UV dan mengekalkan kelenturannya untuk-panjang untuk mengelakkan pengerasan dan keretakan. Elakkan menghempas pintu atau mengungkit pintu petak beku semasa memuat dan memunggah, kerana operasi yang tidak betul adalah punca utama kegagalan gasket. Gantikan gasket yang haus atau rosak dengan segera untuk memastikan pengedap petak yang ketat, mengurangkan kos penyelenggaraan berulang, menyekat kelembapan dan habuk daripada memasuki petak, mengelakkan kelembapan kargo dan pencemaran semasa transit, dan mengurangkan perbelanjaan pampasan kerosakan kargo untuk firma logistik.
